OTAN detectou e monitorou quatro grupos de aviões militares russos realizando manobras militares significativas no espaço aéreo europeu sobre o Mar Báltico, Mar do Norte / Oceano Atlântico e do Mar Negro em 28 e 29 de Outubro de 2014. Estes voos russos representam um nível incomum de atividade aérea sobre espaço aéreo europeu.
Por volta das 03h00 CET em 29 de outubro, os radares da OTAN detectaram e rastrearam oito aviões russos que voam na formação sobre o Mar do Norte. Aviões F-16 da Força Aérea Real da Noruega foram acionados, interceptaram e identificaram as aeronaves russas, que incluía quatro bombardeiros estratégicos Tu-95 H Bear e quatro Il-78 aviões-tanque.
A formação voou da Rússia continental sobre o Mar da Noruega em espaço aéreo internacional . Seis aeronaves russas, em seguida, viraram-se para o norte-leste para a Rússia, enquanto dois bombardeiros Tu-95 H Bear continuaram ao sul-oeste, paralela à costa norueguesa, em direção ao sul-oeste. O avião russo continuou sobre o Mar do Norte, e os caças Typhoon do Reino Unido foram acionados em resposta.
Enquanto sobre o Oceano Atlântico a oeste de Portugal, os dois aviões russos foram interceptados e identificados por caças F-16 da Força Aérea portuguesa. O avião russo virou em direção ao norte-leste, voando para o oeste do Reino Unido. Aeronaves da OTAN a partir do Reino Unido e Noruega estavam lá por e meios da OTAN que no solo e no ar acompanhou o avião russo por toda parte. No momento, os dois bombardeiros Tu-95 apareceram voltando para a Rússia, mas a partir de 16:00 CET a aeronave ainda estavam no ar.
Os aviões da Rússia não apresentaram planos de voo ou mantiveram contatos por rádio com as autoridades civis de controle de tráfego aéreo e eles não estavam usando transponders a bordo. Isso representa um risco potencial para a aviação civil como controles de tráfego aéreo não podem detectar essas aeronaves ou garantir que não haja interferência com o tráfego aéreo civil.
Quatro aeronaves russas foram interceptadas ao longo do Mar Negro em 29 de outubro de 2014. Durante a tarde de 29 de outubro, radares da OTAN detectaram e acompanharam quatro aviões russos voando sobre o Mar Negro em espaço aéreo internacional, incluindodois bombardeiros Tu-95 Bear-H e dois Su-27 caças Flanker . Caças da Força Aérea turca foram interceptar os aviões russos e a OTAN continuou a acompanhá-los no espaço aéreo internacional. A partir de 16:00 CET as aeronaves ainda estavam no ar.
Várias aeronaves russas interceptadas ao longo do Mar Báltico em 29 de outubro de 2014. Durante a tarde de 29 de outubro, radares da OTAN detectaram e monitoraram um número de aeronaves russos voando sobre o Mar Báltico, em espaço aéreo internacional, incluindo 2x MiG-31 Foxhound , 2x Su-34 Fullback , 1x Su-27 Flanker e 2x Su-24 Fencer. Caças F-16 portugueses foram destinados à missão de Policiamento Aéreo do Báltico e foram acionados em resposta aos aviões russos que voltaram ao seu espaço aéreo.
Sete russos Fighter Jets também interceptadas em 28 de outubro de 2014. Durante a tarde de 28 de outubro, radares da OTAN detectaram e rastrearam sete aviões de combate russos que voaram em espaço aéreo internacional sobre o Mar Báltico. As aeronaves foram detectadas em aproximadamente 14:30 CET em 28 de outubro e incluía 2x MiG-31 Foxhound , 2x Su-34 Fullback , 1x Su-27 Flanker e 2x Su-24 Fencer.
Os aviões russos estavam voando no Golfo da Finlândia e foram interceptados por caças Typhoon alemães da Missão de Policiamento Baltic Air da OTAN, a fim de identificar a aeronave e proteger o espaço aéreo dos Aliados. Os aviões russos continuaram no Mar Báltico e foram posteriormente interceptados por caças aliados da Dinamarca, bem como caças da Finlândia e da Suécia , que não são membros da OTAN. Os caças russos continuaram para Kaliningrad Oblast. O avião russo tinha apresentado um plano de vôo com as autoridades de controle de tráfego aéreo, estavam usando transponders, mas não manteve contato por rádio com o controle de tráfego aéreo civil.
Os jatos da OTAN estavam de prontidão durante toda a duração dos dois vôos russos e aviões russos foram continuamente rastreados usando ativos aliadas na terra e no ar. OTAN realizou mais de 100 interceptações de aeronaves russas em 2014 até à data, que é cerca de três vezes mais do que foram realizados em 2013.
FONTE:
http://www.atlanticcouncil.org/blogs/natosource/nato-intercepted-19-russian-military-aircraft-today
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